Attualità

‘L’acqua che muoveva i treni degli Iblei’

E' stato presentato ad Ispica un documentario svela l’ingegno dell'Acquedotto di Spaccaforno. L'opera cinematografica basata sulle ricerche di Giuseppe Distefano è il racconto di una straordinaria impresa d'ingegneria fine Ottocento

Una storia di ingegno, riscatto territoriale e archeologia industriale è tornata alla luce nel cuore degli Iblei. Nei giorni scorsi nell’Atrio di Palazzo Bruno ad Ispica, è stato presentato il documentario sull’Acquedotto Ferroviario di Spaccaforno, un’opera idraulica che alla fine dell’Ottocento permise la nascita della ferrovia nel territorio.

Ispirato alle ricerche storiche condotte da Giuseppe Distefano, il documentario è stato prodotto da Videotech, con le riprese curate da Leandro Distefano, la regia di Uccio Pazienza e il supporto dello studio d’Ingegneria e Architettura Archilab di Ispica. Durante la serata sono intervenuti esperti come Francesco Fronte, (presidente della Società Ispicese di Storia Patria e l’archeologo Giovanni Distefano, che hanno evidenziato l’impatto economico e l’alto valore storico dell’infrastruttura per la Sicilia sud-orientale.

Tra il 1886 e il 1893, l’apertura del tratto Noto-Modica gestito dalla “Rete Sicula” aprì nuove vie commerciali per il trasporto di grano e carrubo, connettendo un territorio storicamente isolato.

Tuttavia, il funzionamento delle locomotive a vapore presentava un ostacolo critico: occorrevano enormi quantità d’acqua priva di calcare e sedimenti per alimentare le caldaie ed evitare guasti lungo le ripide salite verso Modica e Ragusa. Spaccaforno, oggi Ispica, divenne così il punto strategico di rifornimento idrico prima dell’ascesa.

Per risolvere il problema, i tecnici dell’epoca individuarono la sorgente di Serramontone, situata nella Cava a 11 chilometri di distanza. La roccia calcarea filtrava l’acqua garantendone la purezza e un flusso costante anche nei mesi estivi.

Gli ingegneri scavarono una galleria drenante per isolare l’acqua potabile dalle piene del torrente. Sfruttando la differenza di altitudine tra la sorgente (147 m s.l.m.) e la stazione (75 m s.l.m.), l’acqua raggiungeva il deposito ferroviario coprendo 72 metri di dislivello a totale forza di gravità, senza l’impiego di pompe o elettricità.

Grazie alla riscoperta di questo cuore d’acqua, il documentario ha permesso alla comunità locale e agli appassionati di riscoprire un capitolo fondamentale della memoria industriale e tecnologica degli Iblei.